LOVOL FL936H (MAXI) Фронтальный погрузчик с заводским гидравлическим быстросъемом

• Двигатель WEICHAI WP6G125E22 - 125 л.с.
• Грузоподъемность 3,5 тонны
• Стандартный ковш Вместимость ковша 2 куб. м.
• Плавающий режим
• Удлиненная стрела (+20 см. к стандартной стреле)
• ETX кабина
• Снаряженная масса 10 230 кг
• Джойстиковое управление
• Быстросъем гидравлический
• Кондиционер
• Отопитель
• Дополнительная гидролиния
• Система рабочего освещения
• ЗИП
• Подогрев и дворник заднего стекла
• Камера заднего вида

• Топливный бак - 150 л.
• Двигатель - 20 л.
• Трансмиссия - 35 л.
• КПП - 34 л.
• Гидросистема - 140 л.
• Масляный бачок тормоза - 4 л.

• Усиленная рама от 4-х тонного погрузчика
• Грузоподъемность - 3,5 т.
• Двигатель Weichai
• КПП Hangchi
• Мосты LOVOL 

• Грузоподъемность - 3.5 т.
• Масса - 10870 кг.
• Макс. вырывное усилие - 120 kN
• Макс. сила тяги - 92 kN
• Опрокидывающая нагрузка - 6310 кг.
• Габариты - 7660х2425х3200 мм.
• Колесная база - 2880 мм.
• Высота подъема - 5007 мм.
• Высота оси шарнира при максимальном подъёме - 4106 мм.
• Макс. высота выгрузки - 3200 мм.
• Макс. досягаемость выгрузки - 1100 мм.
• Угол выгрузки - ≥45 °
• Макс. преодолеваемый подъем - 30 °
• Мин. радиус поворота (По внеш. краю ковша/По внеш. краю зад. колеса) - 6010/5090 мм.
• Клиренс - 340 мм.
• Коллея - 1850 мм.
• Размеры ковша - 1183х2424х1227 мм.
• Вес челюстного ковша - 737 кг.
• Длина удл. стрелы - 2843 мм.
• Размеры кабины - 1640х1900х1645 мм.
• Вес кабины - 310 кг.

• Модель - WEICHAI (WP6G125E22)
• Объем - 6.754 л.
• Число цилиндров - 6
• Тип - Рядный атмосферный с непосредственным впрыском и водяным охлаждением
• Номинальная мощность, кВт/об/мин - 92/2200
• Макс. крутящий момент - 500/1400-1600 Н∙м
• Диаметр цилиндра - 105х30 мм.
• Расход топлива - 225 г/кВт∙ч

• Гидротрансформатор - Трехэлементный одноступенчатый, однофазный
• Тип КПП - Механическая, с фиксированным расположением валов
• Коэффициент увеличения крутящего момента при пробуксовке - ≥3.13
• Способ охлаждения - Принудительная циркуляция
• Кол-во передач, вперед/назад - 4/2
• Передача (1/2, низкая/высокая) - 7.2/25.2 км/ч 13.2/37 км/ч
• Макс. угол подъема - 30°
• Шины - 17.5-25-12PR
• Номер слойности 12/12
• Давление рулевой/ведущей колеса - 0.3-0.32/0.28-0.30 МПа
• Привод - Полный
• Крепление мостов - Неразрезной передний мост, задний мост с независимой подвеской колес
• Угол поворота заднего моста - ±11°
• Ведущие мосты, тип - Сухой
• Тип редуктора колеса - планетарный редуктор

• Тип рабочего тормоза - Пневмогидравлический
• Рабоч. тормоз (на все 4 колеса) - Дисковые тормоза сухого типа
• Тип стояночного тормоза - Ручной тормоз
• Давление тормоза - 0.784 МПа

• Тип - Разделение потока отдельного насоса, с определением приоритетной нагрузки гидравлической системы
• Тип рамы - Шарнирно-сочлененная
• Рулевой механизм - Гидроусилитель

• Давление рабочее - 16 МПа
• Цилиндр подъема - Поршень двухстороннего действия: 2-131х1240 мм.
• Цилиндр разгрузки ковша - Поршень двухстороннего действия: 1-192х938 мм.
• Цилиндр рулевого управления - Поршень двухстороннего действия: 2-93х604 мм.
• Главный масляный насос - 80 мл/ход, 2200 ход/мин
• Гидронасос рулевого механизма - 50мл/ход, 2200 ход/мин
• Распределительный клапан - YGDF-25-00B(f)
• Модель главного насоса - GBGj3100
• Расход - 202 л/мин
• Давление джойстикового управления - 3.5 с.
• Время выгрузки - 0.9 с.
• Время подъема стрелы - 5.7 сек.
• Общее время цикла - 10.5 сек.
• Конструкция рабоч. оборудования - Шестизвенный шарнирный механизм
• Установленное давление предохранительного клапана - 14 МПа

• Напряжение системы - 24V
• Аккумуляторная батарея - 2*6-QW-120

• Шприцевание (точечная смазка)
• Протяжка узлов и соединений
• Проверка уровня жидкостей
• Гарантия от завода - производителя 18 месяцев или 3000 моточасов
  

• Надежный поставщик качественной спецтехники
• Сформированный склад оригинальных запчастей
• Выездной ремонт техники
• Лизинг и кредит для юридических и физических лиц
• Доставка

Гидромеханическая передача POWER SHIFT установлена в блоке с двигателем и служит для автоматического изменения тягового усилия на ведущих колесах фронтального погрузчика, облегчения управления машиной, отсоединения двигателя от трансмиссии при его пуске и работе механизмов подъема, а также для плавного регулирования скорости подъезда к грузу. Гидромеханическая передача состоит из гидротрансформатора, механического редуктора с четырьмя передачами вперед и двумя — назад, редуктора привода насоса, масляной системы и системы управления. Реверс, с помощью которого осуществляется управление гидромеханической передачей, расположен в кабине машиниста.

Ведущие мосты тяжелого типа спроектированы для условий повышенных нагрузок и больших напряжений, возникающих в ходе производства погрузочно-разгрузочных операций. 

Фронтальный погрузчик обладает шарнирно-сочлененными полурамами каждая из полурам опирается на ведущий и управляемый мосты. Поворот передней полурамы относительно задней осуществляется с помощью двух гидроцилиндров. 

ОСОБЕННОСТИ: Гидротрансформатор Shantui, а также трансмиссия Hangchi с переключением передач под нагрузкой очень популярны и отличаются простотой конструкции и надежностью. Мосты LOVOL с дисковыми тормозами сухого типа отличаются высокой прочностью. 

Полностью гидравлическое рулевое управление, чувствительное
к гидростатической нагрузке обеспечивает плавное и точное управление. Гидравлическая система с объединением потоков от 3-х насосов обеспечивает энергосбережение и высокую эффективность.
Конструкция соединений шлангов и использование уплотнительных колец минимизирует возможность протечек. Эргономичный дизайн органов управления снижает усталость оператора при длительной работе. 

Кабина с 360-градусным остеклением обеспечивает превосходную обзорность, применение стекол без изгибов позволяет избегать искажений. 

Модифицированная система отопления и кондиционирования воздуха обеспечивает комфортные условия для оператора, как в жаркое, так и в холодное время года. Пространство внутри кабины было увеличено за счет вынесения испарителя системы кондиционирования наружу. 

Использование водонепроницаемых разъемов улучшает надежность электросистемы.

Укороченная колесная база, центральное по отношению к передней и задней раме расположение узла сочленения улучшают маневренность машины, что позволяет работать в стесненных условиях. 

Режущая кромка ковша выполнена из особо прочного сплава и обладает хорошей износостойкостью. 

Использование навесного оборудования исключительно от известных китайских производителей позволяет добиться наилучшей производительности.

Защитные козырьки над тормозными дисками переднего моста защищают суппорта от пыли и камней во время работы.